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H系列工業齒輪箱和國外產品的競爭

編輯:淄博海億機械時間:2018-03-07

20世紀80年代,僅有FLENDER等少量國外公司進入了我國商場,盡管他們在技能上占有優勢,但關于迅猛開展起來的我國硬齒面減速器職業來說,尚構不在太大的威脅。90年代中期以來,跟著國門越來越打開,國外公司開端大舉搶占我國商場,僅在天津就有SEW、FLENDER、住友等多家國外公司獨資辦廠。這些公司不僅是全球運營,并且是全球制作,他們憑仗配備、技能、資金和生產規模的優勢,同國內的H系列工業齒輪箱廠展開了劇烈競賽。他們不斷推出的新的更新換代的硬齒面通用減速器,不但在承載才能等首要技能指標上又有進步,并且在模塊化規劃方面都做了新的盡力。比方,FLENDER公司從1993年至1999年每兩年就更新一次樣本,每一次都有新的進步。相比之下,我國許多齒輪廠現在產品已是十多年不變,規范都已落后,并且已失去了價格上的優勢。可以說,從1995年開端,我國在大功率硬齒面通用減速器的產品范疇就沒有能與國外相抗衡的產品系列,致使咱們的企業在與國外公司的競賽中常常失利,商場被國外公司一個一個地占去;我國的許多通用減速器企業已面對嚴峻的商場危機。我國工業通用齒輪減速器的產品面對著規范落后,產品立異緩慢的被動局面。

  20世紀90年代中期以來,我國通用齒輪減速器的首要技能距離體現在以下幾個方面:

    1.承載才能。以FLENDER公司為例,同樣(或根本挨近)的中心距1993年樣本的額定功率比1998年樣本進步10%~20%,1995年和1997年樣本又比1993年樣本進步了約20%,1999年樣本又比1997年樣本進步了約10%。H系列工業齒輪箱而我國現在依然一直在唱主角的ABJ19004-88和TB/T050-3減速器的額定功率僅別離和FLENDER公司1995~1995年樣本值相當,并且距離越來越大。除了別公司外,國外聞名公司產品樣本的承載才能大致在同一條水平線上。而承載才能不斷進步的首要原因是技能的成熟和質量控制水平的進步和安穩。

  2.模塊化規劃。據1996年德國德雷斯頓世界齒輪會議的一份研究報告記載,生產齒輪聯軸器外齒軸套的數量由1個設備增加到20個時,制作本錢的變化為:小零件(重0.75kg,Φ500mm)本錢下降近90%,中等零件(重20kg,Φ200mm)本錢下降近50%。

  3.下降噪聲辦法。許多國外公司都是選用圓錐齒輪高精磨齒(80年代曾經圓錐齒輪在滲碳淬火后一般不磨齒,只刁難研跑合),通過齒輪修形,加大重合度,改善箱體結構的吸音規劃等辦法來下降噪聲。按HANSEN公司規范,90年代開發的P4噪聲比80年代的HPP低2.5~9DB(A)。

  4.ISO開端著手擬定H系列工業齒輪箱的技能條件規范。ISO9規范的擬定,必將進一步規范減速器職業的行為,促進減速器技能的開展。相比之下,我國的齒輪減速機工業的開展還遠遠趕不上發達國家的水平。因而,我國的工業通用減速機企業應注重推進職業產品規范的擬定,中小企業應聯合起來,盡力開發新產品,增強國外商場的競賽力。


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