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行星減速機的競爭

編輯:淄博海億機械時間:2018-03-08


   20世紀80年代,國際齒輪技能有了很大的發展。行星減速機生產廠產品發展的總趨勢是小型化、高速化、低噪聲、高牢靠度。技能發展中最有目共睹的是:硬齒面技能功率分支技能和模塊化規劃技能。

  20世紀80年代,國外硬齒面齒輪技能日趨老練。選用優質合金鋼鍛件滲碳淬火磨齒的硬齒面齒輪,精度不低于ISO1328-1975的6級,歸納承載才能為中硬齒面調質齒輪的4倍,為軟齒面齒輪的5~6倍。一個中等規范的硬齒面齒輪減速器的分量僅為羅齒面齒輪減速器的三分之一左右。功率分支技能,首要指行星及大功率的功率又分支及多分支設備,如中心傳動的水泥磨機主減速器,其核心技能是重載。

  模塊化規劃技能,對通用和規范減速器指在追求高性能和滿意用戶多樣化大覆蓋面需求的一起,盡可能削減零部件毛坯的種類規范,以便于組織出產,使零部件出產形成批量,降低成本,取得規模效益。

  這些行星減速機生產廠技能的應用和日趨老練,使齒輪產品的性能價格比大大提高,產品越來越完美。

  20世紀70年代至90年代初,我國的高速齒輪技能閱歷了測繪拷貝、技能引進(和技能攻關)到能獨立規劃制作三個階段。現在我國自己的規劃制作才能基本上可滿意國內出產需要,規劃制作的最高參數為:最大功率44MW,最高線速度168m/s,最高轉速6700r/min。

  我國的低速重載齒技能,特別是硬齒面的齒輪技能也是閱歷了測繪拷貝等階段,從無到有逐漸發展起來的。除了摸清制作技能外,在80年代末和90年代初推行硬齒面技能過程中,我們還進行了處理“斷軸”、“選用”等一系列的作業。在80年代一向被認為是國內重載齒輪兩大難題的水泥磨減速器和軋鋼機械減速器,現在可以說已徹底處理。

  80年代至90年代初,我國相繼擬定了一批減速規范,按這些規范出產的許多產品的首要技能指標均可到達或挨近國同類產品的水平,行星減速機生產廠其間YNK減速器較完整地吸取了德國FLENDER公司同類產品的特色,并結合國情做了許多改善與立異。些產品的開發對推動我國齒輪技能的前進,促進國民經濟的發展具有積極的效果。


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